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旺報【記者陳君碩╱台北報導】
兩岸及國際情勢多變，為避免「學用失調」，近年來，大學研究所在理論的課程外，邀請有政府工作經驗的老師，教導學生談判、策略規劃及危機管理，漸成為趨勢。如政大東亞所在2014年的該門課中，就曾透過學生課堂上腦力激盪研析，預測「馬習會」可能在新加坡舉行，2015年11月馬習會消息一出，雖然課早已上完，同學們第一時間紛紛在網上熱烈討論那堂課的「神預測」。
「學術是面對過去，策略要面對未來」，政大東亞所所長寇健文指出，研究所大多教導學生怎麼寫學術文章，但對志不在學術的學生而言，就存在「學用失調」問題，因此近年來，陸續開設「策略規畫」、「兩岸談判」、「危機管理」、「區域經貿整合與談判」等課程，邀請的老師，包括陸委會前主秘詹志宏、國貿局前副局長徐純芳等前官員。
趨勢導航 先畫出底線
寇健文拿出一張大圖表，列出「台灣朝、台灣野、中國、國際」等四方，並有個時間軸，他介紹，這叫做「未來趨勢導航地圖」，學生關注時事，將開課學期間所發生的重大事件用便利貼註記，如APEC、中共召開中全會、台灣立法院開議等，再一一判斷這些事件對各方，是機會還是威脅，若是機會，要如何利用機會達成目標；若存在威脅，就要設法防止。
在兩岸談判的課程上，學生要事前評估各方的強弱勢，畫清自己的底線，由學生輪流擔任主談代表。寇健文指出，這與辯論比賽最大的差異，在於辯論只是講給評審聽，但談判是要「give and take」(折衷互讓)，必須事先想好哪些東西可讓；另外在危機管理課，則直接在課堂上架設攝影機，讓學生扮演發言人，學習如何讓危機止血。
2014年的「策略規畫」課程中，發生了陸委會、國台辦首長的兩次「王張會」，學生即推演馬習會可能的時間地點，經過腦力激盪，有學生認為2015年9月新加坡前總理李光耀的壽宴（李光耀於2015年3月過世），是馬習會的可能場合；2015年11月馬習會在新加坡的消息一出，即便課堂早已結束，學生們第一時間就在網路上熱烈討論那時的「神預測」。
兩岸談判 得了解對手
曾參與這些實務課的政大東亞所博士候選人林彥榕表示，這些課程都是很操作性的，「就像體育選手透過訓練讓身體肌肉記住動作反射」，他在兩岸談判課程上，曾帶著碩士班學弟妹，去揣摩中共的思維，模擬簽署兩岸文化協議，他指出，把課本上學到的中共思想和歷史加以應用，大到相關法條與制度，小到遣詞用字，都要試著琢磨中共會在意什麼。
林彥榕說，課堂教導了談判的整套SOP，從事前準備到上桌，團隊如何分工等，他形容，談判的話術像是「劍法」，整套過程訓練，則是基本功和內功，「沒有基本功你上了場是使不出招式的」。
為維持兩岸小三通「金門-泉州」客運固定航線營運，航港局依「經營離島兩岸通航港口與大陸地區港口間之客運固定航線審查作業要點」公告徵求船舶運送業者投入該航線，本次航線營運許可期間為自該局審查通過後至一○七年七月三十一日止，有意願經營之業者可於一○六年二月十五日前(以郵戳為憑)檢具資料向該局提出申請，應提送之資料包括：
一、試辦離島兩岸通航定期固定航線申請表，及規定應檢送之文件(包括：營運船舶一覽表、運價表、客票樣本、營運人責任保險及旅客傷害保險單、設立登記經營船舶運送業之文件影本、營運船舶國籍證書影本等高雄市林園區女生視訊，船舶乘客定額需為一百二十人以上)。【應提送一式十份】
二、營運計畫書應包含：政策面（政策配合度）、技術面（營運計畫可行性、財務情形等）、管理面（緊急狀況應變機制、安全管理規範、員工教育訓練、船舶定期基本保養計畫等）。【應提送一式十份】
航港局成立之審查小組將進行申請案件之審查，針對票價、船齡、營運計畫可行性、財務情形、緊急狀況應變機制、安全管理等項目進行評分，如無業者送件或申請之船舶經審查未達標準，則再辦理審查作業徵選新進船舶，以維航班運作穩定。
目前小三通「金門-泉州」客運固定航線核定票價為新臺幣六百六十元，有意願經營之業者需研提運價表，運價表可提供較法規規定更優惠票種及票價(如：敬老票、愛心票、保險票、縣民票等)；另經審查取得經營許可之業者每日至少需執行四個航班(兩個往返航次)，航班時間以兩岸政府部門協商結果為準。
「經營離島兩岸通航港口與大陸地區港口間之客運固定航線審查作業要點」登載於航港局網站／重要業務／航務業務／檔案下載項下（網址為：），歡迎下載。
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