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韓國媒體報導，韓國職棒聯盟（KBO）日前與日本職棒聯盟（NPB）、中華職棒聯盟（CPBL）討論今年11月舉辦三國國家隊對抗賽的事宜，韓職聯盟指出最快下周就會有具體的方案。
韓職聯盟表示，會談一直進行得很好，我們將敲定一些細節，並在下周的某個時刻宣布我們的最後方案。
過去從2005年至2008年、2011年至2013年曾舉辦過亞洲職棒大賽，日職羅德、中日、火腿、西武、讀賣巨人各拿過一次冠軍，韓職三星獅、澳洲的坎培拉隊各拿過一次冠軍，中華職棒最好名次是亞軍，分別是2006年La new熊、2008年統一獅、2012年Lamigo桃猿及2013年統一獅，台灣曾在2011年及2013年舉辦過兩次。
但這項比賽因吸引不了球迷，加上贊助商興趣缺缺，因此2013年之後就停辦了。
不過未來幾年仍有多項重要的國際賽事要舉行，如今年屏東縣潮州鎮自慰器三月的經典賽（WBC）、2019年的世界12強棒球賽、2020年東京奧運，台、日、韓三國職棒隊的交流，將有助於實力的成長。
勞基法一例一休上路，衝擊大眾運輸業，經營國道路線的國光客運公司元旦起，減少平日嘉義至台北往返班車；營運雲嘉南區大眾運輸的民營嘉義客運公司，也減少嘉義到雲林縣北港鎮兩條路線班車，國光及嘉義客運都說，一例一休加重營運成本，減班因應，無漲票價計畫。
「班車怎麼減少了？」常搭國光客運往返嘉義台北乘客，看到減班新班表感到納悶，詢問服務台才知道元旦起周一至周四減班；同樣常在嘉義客運嘉市中山路總站，搭車往返嘉義北港乘客也發現班車變少，乘客說，搭車大多是學生及老人，希望政府關心他們行的權益，不再減班，也不漲票價。
國光客運嘉義站說，受一例一休衝擊，司機員人力不足，減少離峰班車因應，嘉義至台北周一至周四往返各減4班，周五及周休班車未減，平日減班由每半小時發車一班增為40分1班，只增加10分，對乘客衝擊不大。
嘉義客運說，一例一休衝擊，嘉義客運一年增加2000萬元成本，計畫新竹縣寶山鄉按摩棒減少未獲公路總局補貼、經營虧損路線，優先減班嘉義到北港鎮路線，從嘉市中山路總部發車經嘉縣新港鄉月眉到北港，從現在每天53班次減少10班，剩43班次，另條經民雄鄉到北港，由每天43班次減少8班剩35班次，合計減18班，對乘客衝擊不大，至今未接獲乘客反映不便。
嘉義客運指出，公司現有140名司機共經營37條路線，其中33條靠補貼，減班嘉北路線離峰載客率低；嘉縣府經營的縣公車處有88名司機經營35條路線，雖也加重營運成本，但為服務學生及老人為主乘客，暫無減班計畫，不過，公車處說，為減輕成本將評估減班。
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